2018年中国车市预测:轿车市场不甚乐观;SUV销量增长减缓;MPV销量持续走低

2018/03/07  

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      近年来,我国乘用车市场总体规模持续扩大。2017年,我国乘用车销量同比增长1.40%,达到2471.83万辆,虽然增速与去年同期有所回落,但自2009年以来,我国乘用车销量已连续八年蝉联世界第一。尽管我国已成为全球最大的乘用车消费市场,但车辆的千人保有量距离世界平均水平还有很大差距,我国的乘用车市场还有较大的增长空间。
      针对2017年中国乘用车销量的市场表现,Autodealer与达示数据联合发布了《2017年乘用车销量深度分析报告及2018年中国车市零售量预测》。报告内容涵盖三大部分,通过对整体市场销量表现、细分市场销量表现、2018年零售量预测的深入分析,以便大家掌握中国乘用车车市场的发展走势。
      一、整体市场销售表现
      从2009年开始,中国乘用车市场进入了快速发展期,在此期间,乘用车销量和增速上升明显,2010年突破千万大关,2016年突破两千万,达到历史峰值;受2016年底的购置税减半政策的刺激导致的提前消费,2017年车市增长放缓,零售量增速仅为0.01%。
      其中,轿车销量同比下降6.1%,暨2015年股灾影响之后第二次负增长;SUV经历了高速发展之后,增速放缓,为13.9%;MPV自2009年以来首次出现负增长,同比降幅为19.9%。
      2017年销量TOP10厂家中,自主厂商占四成,合资占六成,排名靠前的依次为上汽大众、一汽-大众和上汽通用;合资厂商除东风日产外,其他增速均不高;自主品牌中,得益于博越、新帝豪三厢、远景和帝豪GS等多款车型的热销,吉利同比增速达51.6%。
      而从整体市场价格表现来看,2017年价格指数相较于2016年降幅更大,折扣率下半年更大,并且,随着消费的升级,中级以及中大型车和豪华车等高价车表现相对较好,全年加权成交价大于2016年。
      二、细分市场销量表现
      1、轿车市场销量表现
      2017年,在SUV冲击下的轿车市场份额继续下跌,跌幅为3.2%;全年累计零售量同比下降6.1%,全年只有3个月同比小幅上升,其他月份同比均负增长,下降幅度最大为1月份,主要受购置税政策影响;轿车全年月增速均小于整体市场。
      2、SUV市场销售表现
      2017年,SUV销量继续领涨整体市场,份额有5.2%的提升,越来越逼近轿车所占市场份额(49.5%);全年累计零售量同比上升13.9%,除1月份同比下跌13.8%,其他月份同比均为正增长,全年月增速均高于整体市场。
      其中,在小型SUV和紧凑型SUV细分市场,一方面由于自主品牌SUV产品线扩大、销量增速迅猛,拉动了这两个细分级别的增长;另外一方面由于韩系车的销量滑铁卢,导致这两个细分级别的增速落后于整体SUV市场增速;另外,由于GS8 、风光580、途观L、冠道以及UR-V等车的推出及热卖,中型SUV跑赢SUV整体市场,份额也提升了5.9%,承担了整体SUV市场接近三分之二的销量贡献。
      3、MPV市场销售表现
      在经过了2016年将近50%的超高速增长后,2017年,MPV市场增速缓慢,全年同比均负增长,2017年累计降幅为19.9%,降幅位于三个细分市场之首,份额累计下跌2.0%。
      MPV细分市场两极分化,销量下跌主要受低端MPV影响,紧凑型MPV同比降幅为28.7%,中大型MPV销量大幅上涨,增幅为22.6%,“消费升级”在MPV细分市场表现明显。
      三、2018年零售量预测
      2018年全新车型数量增多但对销量促进作用较小,从2017年起全新车型的研发重心逐渐向新能源市场倾斜,18年新能源新车占据46%比例,但未来乘用车市场销量仍由传统燃油车主导。
      2018年购置税优惠政策取消使得2018年Q1市场需求被提前至2017年底释放,模型估计18年PV市场的提前量为120万辆,而受价格影响,18年PV市场销量下降60万辆。购置税政策共造成2018年PV市场销量减少180万。
      总体来看,2018年PV市场零售量同比增速为0.3%,主要受购置税优惠政策取消产生-7.5%销量影响,其次道路交通环境以及居民出行环境的迅速变化带来 -2%的销量影响。

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