一线豪华车市场硝烟更浓 奥迪奔驰宝马全面对决

2018/09/07  

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盖世汽车讯 市场竞争加剧,以及关税政策、贸易摩擦等因素叠加影响,豪华车市场风云再起。豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马。

今年1~7月,奔驰在华累计销量(含Smart品牌)达到40.2万辆,同比增长13%,位居国内豪华车销量冠军。奥迪与宝马(含MINI品牌)则以35.9万辆和34.6万辆的成绩分列第二、三位。

LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌接受采访时谈道:“现在三家之间的竞争已经放到全系车型了,而不是在某一种细分领域呈现比较强烈的竞争特点。现在它们产品在各个领域的投入都比较丰富,各家也在按照自己的节奏推出产品,而不是像以前在同一时间段推出同一级别的产品。”

智研咨询发布的数据显示,2017年中国汽车保有量超过2.1亿,60%以上私家车已经进入到5年以上车龄,替换性需求将不断提升。而购买力在一定程度上决定着豪华车的销量,这在限购城市中尤其明显。随着车型不断增加以及豪华车价格下探,一二线的限购城市一般进入换购期较早,换购周期也在不断缩短,这些有换购需求的消费者一般都会选择豪华车。

随着汽车产业革命的到来,ABB在新技术领域的投入也随之增多。在目前的豪华车细分市场,新能源产品的选择并没有那么多,但随着产品供给的增加,这一情况将有所改善。包括补贴激励、号牌限制在内的种种客观因素,也会促使用户更多地考虑非豪华车品牌。新能源汽车的豪华车领域也在迎接更多新品牌加入。

今年7月1日,关税下调新政正式实施,进口汽车关税从25%降到15%,这对豪华车厂商来说是个利好的消息。宝马、奔驰和奥迪也在第一时间下调了进口车厂家建议零售价,让利于消费者。但由于中美贸易摩擦,从美国进口的车型关税又从15%增加到40%。这对进口车型较多的奔驰和宝马均产生一些影响。

据中国汽车工业协会统计,中国2017年从美国进口超过28万辆汽车,占进口汽车总数的10%。中国自美国进口的整车中,奔驰、宝马的高端SUV占了很大比重。其中,宝马占据了最大的份额,2017年中国总计进口宝马18.7万辆,其中超过一半都是在美国工厂生产。在国产加长版宝马X3上市之前,宝马X3也一直由美国工厂生产供货。戴姆勒也同样在北美拥有Tuscaloosa工厂,在中国销售的奔驰R级等车型便产自该工厂。


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