Autodealer汽车经销商讯 6月28日，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，将自2018年7月28日起施行。

2018版负面清单中明确规定,“汽车制造业：除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。（2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制）。”

这对于新能源汽车领域来说，意味着新能源汽车领域的外商股比和外商合资数量要求将正式取消。而依据此前4月17日发改委发布的合资股比放开时间表，2018年取消专用车、新能源车外资股比后，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比的限制，同时取消合资企业不超过两家的限制，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制，这也与此次2018版负面清单中的制造业中的汽车行业的规定不谋而合。

对于像上汽、广汽等这样拥有深厚消费者洞察和本地化研发能力，并且在新四化上也有布局和技术储备的中国自主整车厂来说，外方只会更有动力进一步深化和他们的合作。而对于严重依赖合资输血的中方来说，股比限制的放开撕开了固有的政策保护。而中方如果不积极调整、大胆创新，势必会被抛弃和淘汰。可以预见的是，随着股比限制政策的放开，整个车企将呈现优胜略汰的局面，会加速行业分化，促使资源流向效率最高、管理最优的企业中去。